Özbekistan'daki A380 otoyolu Çin-Avrupa ticaret koridoru için genişletiliyor

Orta Asya'daki önemli bir otoyol, Çin'i aralarında Avrupa'nın da bulunduğu batıdaki pazarlara bağlayan bir ticaret koridoru üzerindeki yük taşımacılığını iyileştirmek için genişletiliyor.

Özbekistan'ın kuzeybatısındaki özerk cumhuriyet Karakalpakistan'da, Nukus ve Urgenç şehirlerini birbirine bağlayan yoldaki A380 otoyolunun 25 kilometrelik bir bölümü iki şeritten dört şeride çıkarılıyor. İnşaatın yaklaşık yüzde 90'ı tamamlandı, çalışmaların 2026 sonuna kadar bitirilmesi bekleniyor.

Daha kuzeybatıda, aynı otoyolun Kungrad'dan Kazakistan sınırına uzanan ayrı bir 240 kilometrelik kesimi 2024'te tamamlandı. Ulaştırma operatörleri, bu iyileştirmenin yolculuk sürelerini ve araç bakım maliyetlerini önemli ölçüde azalttığını söylüyor.

Promizvest Servis adlı nakliye şirketinin genel müdürü Damir Mamutov, "Ürünleri Karakalpakistan üzerinden Türkiye, Kazakistan, Tacikistan ve diğer yerlere ihraç ediyoruz. Daha önce Kungrad ile Beyneu arasındaki 240-250 kilometrelik mesafeyi katetmek için kamyonların en az 10 ila 12 saate ihtiyacı vardı. Yollar kötü durumdaydı. Şimdi kamyonlar bu yolu üç ila dört saatte tamamlayabiliyor" dedi.

Mamutov, şirketinin yaklaşık 15 yıldır uluslararası yük taşımacılığı yaptığını, daha önce kamyonların yalnızca bir ya da iki seferden sonra lastik ve süspansiyon onarımına ihtiyaç duyduğunu söyledi. Yeniden inşa sonrasında bu sorunların daha seyrek yaşandığını, bunun da bakım maliyetlerini azalttığını belirtti.

Kapasiteyi artıracak otoyol genişletmesi

Devam eden 25 kilometrelik yeniden inşa projesi, $48.7mn (€43.6mn) değerinde ve Asya Kalkınma Bankası (ADB) destekli daha geniş bir programın parçası.

ADB Proje Uygulama Grubu başkan yardımcısı Bahodir Boltaboyev'e göre, yaklaşık üç kilometrelik beton yol kaplaması ile bir üstgeçitteki çalışmaların tamamlanması gerekiyor.

Devam eden 25 kilometrelik yeniden inşa projesi Euronews

Projeye ayrıca, araçların karşı yönden gelen trafiğin bulunduğu şeritlere girmeden yön değiştirmesine olanak tanıyan özel U dönüşü üstgeçitleri de dahil.

Boltaboyev, Euronews'e "Daha önce bu yolu günde yaklaşık 6,000 ila 7,000 araç kullanıyordu. Yeniden inşa tamamlandığında bu sayının 14,000 ila 15,000'e çıkması bekleniyor" dedi.

Bölgesel ulaşıma $383mn (€343mn) tutarında yatırım

Daha kapsamlı yol iyileştirme programının bütçesi $383.4mn (€343mn) ve bunun içinde Asya Kalkınma Bankası'ndan sağlanan $274.2mn (€245mn) tutarında kredi ile Özbek hükümetinin $109.2mn (€97.7mn) katkısı yer alıyor.

A380 otoyolu, ulaşım altyapısını geliştirmeyi, ticareti kolaylaştırmayı ve ekonomik işbirliğini güçlendirmeyi amaçlayan, 11 ülkeyi bir araya getiren Orta Asya Bölgesel Ekonomik İşbirliği (CAREC) programının 2. Koridorunun bir parçası.

ADB bölgesel işbirliği uzmanı Begzod Djalilov'a göre, ekonomik koridorların geliştirilmesi için turizm, tarım ve hizmetler gibi sektörlere de yatırım yapılması gerekiyor; amaç istihdam yaratmak, yerel gelirleri artırmak ve ihracat fırsatlarını genişletmek.

Sınır geçişleri hâlâ zorluk yaratıyor

Yol ağındaki iyileştirmelere rağmen, gümrük işlemleri ve uluslararası sınır kapılarındaki gecikmeler yük trafiğini yavaşlatmaya devam edebiliyor.

Begzod Djalilov, ADB Bölgesel İşbirliği Uzmanı ADB

Djalilov, Euronews'e "Fiziki altyapıya yatırım yapmanın yanında, aynı zamanda sınır kapılarının modernizasyonu üzerinde çalışıyoruz" dedi. Prosedürlerin dijitalleştirilmesi ve kamyonlar için elektronik sıra sistemlerinin devreye alınmasına yönelik çabaları anlattı.

Ağustos 2026'da ADB, Sınırların Entegrasyon, Lojistik ve Kalkınma için İyileştirilmesi (BUILD) adıyla bilinen ayrı bir $400mn (€358mn) bölgesel finansman mekanizmasını onayladı. Bu mekanizma, CAREC bölgesinde kara ve demiryolu sınır geçişlerini, geliştirilmiş dijital sistemler, kontrol ekipmanları ve sınır yönetimi sayesinde modernize etmeyi amaçlıyor.