Nvidia yöneticisi: Seviye 4 otonom otomobiller gelecek yıl Avrupa'ya gelebilir

Avrupa’da bu yıl kısmi otonom sürüşün hayata geçmesi, daha gelişmiş otonom otomobillerin ise kıtaya en erken gelecek yıl gelmesi mümkün olabilir; Nvidia’nın otomotiv ekibi başkan yardımcısı Ali Kani, Euronews Next’e verdiği röportajda böyle konuştu.

Çip lideri ve yapay zekâ (YZ) devi, geçen hafta kendi aracını yapmak yerine robotaksi şirketlerinin satın alıp üzerine inşa edebileceği, otonomi için zekâ katmanını sağlayan yazılımı geliştirdiğini açıkladı.

YZ, otonom sürüş teknolojisinin en önemli itici gücüne dönüşüyor ve maliyetleri düşürebilir. Ancak özellikle Avrupa, otonom araçların sokaklarında nasıl ve ne zaman dolaşacağına karar verme konusunda kritik bir eşikte bulunuyor ve altyapıda değişiklikler gerekebilir.

“Düzenlemelerin izin verdiği hızda ilerlememiz gerekiyor ve bence gördüğümüz kadarıyla mevzuat giderek açılıyor,” dedi Kani.

Seviye 2+ sürüşe atıfla, yani sürücünün sürüş ortamını izleme sorumluluğunu koruduğu ancak aracın direksiyon, fren ve hızlanmayı üstlenebildiği seviyeye ilişkin olarak, “Tahminim Avrupa’da bunun bu yılın sonuna yetişebileceği,” dedi.

Belirli koşullar altında aracın tamamen otonom çalıştığı ve insanların müdahale etmeye hazır olmasının gerekmediği Seviye 4 ise 2027’de gelebilir, diye ekledi Kani.

Şehri, insanların yaşayacağı daha fazla alan yaratacak ve otoparkları daha uzağa taşıyacak şekilde yeniden tasarlayabilirsiniz. Ali Kani Nvidia otomotiv ekibi başkan yardımcısı

Denemeler, Londra dahil büyük Avrupa şehirlerinde şimdiden duyuruluyor; ancak tam düzenleyici onay için takvim, sistemlerin gerçek koşullardaki performansına bağlı.

Avrupa şu anda Seviye 2 sistemlere genel olarak izin veriyor ve kontrollü koşullar için Seviye 3’ü zaten onayladı. Ancak bunun da zorlukları var.

Bu hafta, Alman yayın organı Handelsblatt’a göre, Mercedes-Benz’in Avrupa ve ABD’de sunulan “eyes off” adı verilen koşullu otomatik sürüş özelliği Drive Pilot’ı askıya aldığı bildirildi.

Nvidia geçen hafta, Lucid, Uber ve Nuro arasında yeni bir robotaksi ittifakında yeni teknolojisini kullanacağını duyurdu.

Bu arada Nvidia ile de çalışan Mercedes-Benz, bu çeyrekte ABD’de sürücü gözetiminde araçların otonom olarak çalışmasına olanak tanıyacak yeni bir gelişmiş sürücü destek sistemini devreye alacağını söyledi. Nvidia’nın kurucusu ve CEO’su Jensen Huang, Mercedes-Benz teknolojisinin bu yılın ikinci çeyreğinde Avrupa ve Asya’ya geleceğini belirtti.

Related CES'de Nvidia ve Boston Dynamics: Otonom sürüş ve robotların geleceğinde vites yükseldi

Önce güvenlik

Avrupa’da otonom araçların devreye alınmasının önündeki en büyük engellerden biri, ülkeden ülkeye değişen düzenlemeler.

Ancak Nvidia’nın teknolojisi bu farklı yasalara akıllıca uyum sağlayabiliyor; zira çekirdek uçtan uca model küresel ölçekte tutarlı olsa da, kural tabanlı güvenlik yığını her ülkenin sürüş gerekliliklerine göre özelleştiriliyor.

Kani, şirketin rakiplerinden farklı bir felsefeye sahip olduğunu ve bunun güvenliğin anahtarı olduğunu söyledi.

“Bazı diğer aktörler, insanlardan daha iyi sürmek istediğimizden bahsediyor.

“Biz sistemimizi böyle tasarlamıyoruz. Bunu ‘Bu sistemin hiç kazaya yol açmamasını nasıl sağlarız?’ yaklaşımıyla ele alıyoruz,” dedi.

Nvidia bunu, öncelikle çeşitli sensör setleri kullanarak yapıyor; böylece bir kamera çalışmıyorsa başka sensör seçenekleri devreye girebiliyor.

Related Abu Dabi'de Uber ve WeRide iş birliğiyle sürücüsüz robotaksiler trafiğe çıktı

İkinci olarak, aynı anda iki yığını çalıştırıyor: uçtan uca bir YZ modeli ve bir tür koruyucu gibi davranan özel bir güvenlik yığını. Yığınlar, veriyi depolayan ve yöneten doğrusal bir veri yapısını ifade ediyor.

“Temel ilke, iki şeyin bir arada çalışması ve güvenlik yığınının asla hata yapılmamasını sağlaması. Bu, YZ modeline tek başına güvenmediğimiz anlamına geliyor. Sistemde yerleşik bir ‘Safety Guard’ımız var,” dedi Kani.

Nvidia’nın Drive AV yazılımı, Mercedes-Benz CLA’da Avrupa Yeni Araç Değerlendirme Programı’ndan (Euro NCAP) yakın zamanda beş yıldızlı güvenlik notu aldı; bu, ilk kez seri üretimde kullanılan bir otonom araç yığını için kayda değer bir başarı.

Uzun yol

Nvidia yöneticisi, beş ila 10 yıl içinde başlıca zorluklardan birinin ‘uzun kuyruk senaryoları’ (sistemlerin daha önce karşılaşmadığı beklenmedik durumlar) olacağını söyledi.

Aralık ayında buna benzer bir olay yaşandı: San Francisco’daki elektrik kesintisi sırasında araçlar arızalı trafik ışıklarını okumakta zorlanınca, robotaksi hizmeti Waymo saatlerce askıya alındı. Sürücüsüz araçlardaki yolcular, kararmış trafik ışıklarında mahsur kaldı.

Gelecekte olası bir başka olay Avrupa’nın kırsal yollarında yaşanabilir. Kani, kıtanın yol altyapısını çok iyi bilmediğini kabul etmekle birlikte, otonom araçlara uyum sağlamak için Avrupa’nın yollarında büyük bir yenilemeye gerek olmayacağını, ancak daha kırsal bölgelerde bazı değişikliklerin gerekebileceğini söyledi.

Böyle bir [otonom sürüş] imkânımız olsaydı zamanımızla yapabileceğimiz o kadar çok şey var ki. Ali Kani Nvidia

Kani, Nvidia’nın teknolojisi mevcut yol koşullarına uyum sağlayabilse de, küçük ve dar kırsal yollarda banket olmadığı için otonom araçların kenara çekmesinin daha zor olabileceğini belirtti.

“Eğer bu kırsal yollarda gerçekten kenara çekilecek bir yer yoksa, şeritte durmanız gerekir. Bu güvenli değil, çünkü o sırada başka bir araç gelebilir,” dedi Kani.

Ancak bu olası senaryolara rağmen, otonom sürüş konusunda iyimser olmak için birçok neden var.

Kani, sürücüsüz araçların, sürüş sırasında insan hatası ya da yorgunluğu ortadan kalktığı için yolları daha güvenli hâle getirdiğini söyledi. Araçlar aynı zamanda kentsel planlamayı ve zamanı nasıl yönettiğimizi de yeniden şekillendirebilir.

Otonom bir aracın sizi bırakıp eve dönebileceğini, gerektiğinde tekrar gelip sizi alabileceğini; böylece otopark ihtiyacını ortadan kaldırıp bu alanların konut gibi toplumsal ihtiyaçlara ayrılabileceğini söyledi.

“Şehri, insanların yaşayacağı daha fazla alan yaratacak ve otoparkları daha uzağa taşıyacak şekilde yeniden tasarlayabilirsiniz,” dedi Kani.

Kişisel olarak en çok, işe gidip gelirken zamanını nasıl değerlendirebileceği fikri onu heyecanlandırıyor. Nvidia ofisinden 1 saat 40 dakika uzaklıkta ikinci bir evi olduğunu söyledi.

Otonom bir araçla arabada çalışabileceğini; daha uzun yolculuklarda gece yola çıkıp yolda uyuyarak sabah varış noktasına ulaşabileceğini belirtti.

“Böyle bir [otonom sürüş] imkânımız olsaydı zamanımızla yapabileceğimiz o kadar çok şey var ki; bunu çok isterdim,” dedi.

“O yüzden, oraya ulaştığımızda bunu sabırsızlıkla bekliyorum.”