Japonya havalimanlarında insansı robotlar dönemi başlıyor
Japonya’nın yoğun iş yükü altındaki bagaj görevlilerine, Tokyo’daki Haneda Havalimanı’nda yeni mesai arkadaşları geliyor. Ancak bu çalışanlar insan değil, düzenli olarak şarj edilmesi gereken insansı robotlar.
Japan Airlines (JAL), ülkenin kronik iş gücü açığına çözüm bulmak amacıyla mayıs ayı başından itibaren insansı robotları deneme amaçlı kullanmaya başlayacak. Çin’de üretilen robotlar, yılda 60 milyondan fazla yolcuya hizmet veren Haneda Havalimanı’nda bagaj ve kargo taşıma görevlerinde kullanılacak.
JAL ve projedeki ortağı Japan Airlines GMO Internet Group, 2028 yılına kadar sürmesi planlanan denemenin, artan turizm hareketliliği ve derinleşen iş gücü açığı karşısında insan çalışanların yükünü hafifletmesini hedefliyor.
Bu hafta basına yapılan tanıtımda, Çin’in Hangzhou kentinde faaliyet gösteren Unitree tarafından üretilen 130 santimetre boyundaki bir robotun, bir JAL uçağı yanında konveyör bandına kargo itmeye çalıştığı ve çevresine el salladığı görüldü.
JAL Ground Service Başkanı Yoshiteru Suzuki, robotların fiziksel açıdan zorlayıcı işlerde kullanılmasının çalışanlar üzerindeki yükü azaltacağını ve önemli faydalar sağlayacağını belirtti. Ancak Suzuki, güvenlik yönetimi gibi kritik görevlerin insan çalışanlar tarafından yürütülmeye devam edeceğini vurguladı.
Japonya, bir yandan hızla artan turist sayısı, diğer yandan yaşlanan ve azalan nüfus nedeniyle ciddi bir iş gücü kriziyle karşı karşıya. Japonya Ulusal Turizm Örgütü verilerine göre, 2026’nın ilk iki ayında ülkeyi 7 milyondan fazla kişi ziyaret etti. Geçen yıl ise toplam ziyaretçi sayısı 42,7 milyonla rekor kırdı.
Öte yandan, Çin ile yaşanan diplomatik gerilim nedeniyle bu ülkeden gelen turist sayısında düşüş yaşandı. Uzmanlara göre Japonya’nın ekonomik büyüme hedeflerine ulaşabilmesi için 2040 yılına kadar 6,5 milyondan fazla yabancı işçiye ihtiyaç duyulacak.
Yabancı nüfus son yıllarda hızla artarken, hükümet göçü sınırlandırma yönünde siyasi baskı altında bulunuyor.
GMO AI ve Robotics Başkanı Tomohiro Uchida ise, havalimanlarının dışarıdan oldukça otomatik görünmesine rağmen arka plan operasyonlarının hâlâ büyük ölçüde insan gücüne dayandığını ve ciddi iş gücü açığı yaşandığını ifade etti.
Robotların iki ila üç saat kesintisiz çalışabildiği belirtilirken, şirketlerin bu teknolojiyi ilerleyen dönemde uçak kabini temizliği gibi farklı alanlarda da kullanmayı planladığı aktarıldı. (İLKHA)
