Avrupa'nın en yoğun limanları: Yükte hangi kentler önde
Deniz taşımacılığı Avrupa’yı gıda, yakıt ve mallarla ayakta tutuyor. İran savaşı nedeniyle bozulan hatlar gündem oldu; Euronews en yoğun limanları inceledi.
Denizyolu taşımacılığı, malların taşınmasında kilit bir rol oynuyor.
Dünya genelinde 2024 yılında ticarete konu yaklaşık 13 milyar ton mal deniz yoluyla taşındı. AB’de limanlar yaklaşık 3,4 milyar ton mal elleçledi. Bu da küresel toplamın yüzde 26’sına karşılık geliyor.
AB Mavi Ekonomi Gözlemevi’ne göre Birliğin dış yük ticaretinin de neredeyse yüzde 90’ı deniz yoluyla yapılıyor.
Peki AB’nin en işlek limanları hangileri, hangi ülkeler en fazla yükü elleçliyor?
Denizyolu taşımacılığı esas olarak ikiye ayrılıyor: kısa mesafe deniz taşımacılığı ve uzak yol deniz taşımacılığı. Kısa mesafe deniz taşımacılığı, malların denizden nispeten kısa mesafelerde taşınmasını ifade ederken, uzak yol taşımacılığı okyanuslar aşan daha uzun, kıtalararası hatları kapsıyor.
AB açısından kısa mesafe deniz taşımacılığı yalnızca Birlik içindeki seferleri kapsamıyor. Aday ülkeler ile İzlanda, Norveç, Baltık Denizi bölgesi, Akdeniz havzası ve Karadeniz bölgesi de bu tanıma dahil.
Rotterdam ile Antwerp-Bruges AB’nin en işlek limanları
Eurostat’a göre toplam denizyolu yükü açısından bakıldığında, 2024 itibarıyla AB’de açık ara öne çıkan iki liman kenti var. Hollanda’daki Rotterdam, limana girip çıkan 397,3 milyon ton yükle listenin başında yer alıyor.
Belçika’daki Antwerp-Bruges, 243,7 milyon tonluk yük hacmiyle Rotterdam’ın ardından ikinci sırada.
Hamburg üçüncü en işlek liman konumunda, ancak hacmi ilk ikiye kıyasla belirgin biçimde daha düşük. Alman limanı 97 milyon ton yük elleçledi.
İlk iki limandan sonra limanlara giren ve çıkan yüklerin toplam ağırlığı kademeli olarak düşüyor ve şehirler arasındaki farklar görece sınırlı kalıyor.
İspanya’daki Algeciras, 81,5 milyon tonla dördüncü sırada yer alıyor. Bir diğer Hollanda limanı Amsterdam ise 78,8 milyon tonluk hacimle ilk beşi tamamlıyor.
Fransa’nın en işlek limanı, AB genelinde altıncı sırada. HAROPA (Le Havre ve Rouen), 2024’te 76,6 milyon ton yük elleçledi. Polonya’daki Gdansk limanı ise 71 milyon tonla hemen ardından geliyor.
Bir diğer Fransız limanı Marsilya da 66 milyon tonla ilk 10’da yer alıyor.
Valensiya da 64,5 milyon tonla yoğun limanlar arasında.
Romanya’nın Köstence limanı ilk 10’da
Romanya’dan Köstence limanı da ilk 10’da yer alıyor. Limanda 57,6 milyon ton yük elleçlendi.
11 ile 20. sıralar arasındaki limanlarda deniz yoluyla taşınan yükün brüt ağırlığı, Fransa’daki Dunkerque’te 36,8 milyon tondan İspanya’daki Barselona limanında 55,5 milyon tona kadar değişiyor.
İtalya’nın en işlek limanı 53,5 milyon tonla Trieste; onu 47,4 milyon tonla Cenova izliyor.
Portekiz’deki Sines, 44,1 milyon tonla AB’nin en yoğun ilk 20 limanı arasında yer alırken, Yunanistan’ın Pire limanı 43,7 milyon tonla onu izliyor.
Hamburg’un yanı sıra Almanya’daki bir diğer yoğun liman Bremerhaven; burada 42,5 milyon ton yük elleçlendi.
İsveç’in Göteborg limanı da 38,5 milyon tonla ilk 20’de.
Zeeland Seaports da Hollanda’nın AB’deki güçlü konumuna katkı sağlayan bir başka Hollanda limanı.
En fazla yükü Hollanda limanları elleçliyor
Tüm limanlarda elleçlenen yükün brüt ağırlığı ülke bazında incelendiğinde, AB’de zirvede Hollanda yer alıyor. Hollanda limanları toplam 538,1 milyon ton yük işledi.
İtalya’nın ilk 20’de üç limanı bulunsa da ülke, 488,6 milyon tonla AB’de ikinci sırada; 486 milyon tonla İspanya ise onu çok yakından takip ediyor.
Dördüncü sıradaki Belçika’nın yalnızca 274,9 milyon tonluk hacme sahip olması, bu üç ülkenin geri kalanlardan ne kadar önde olduğunu gösteriyor.
Bir Akdeniz ülkesi olan Fransa 269,8 milyon ton yük elleçleyerek, 273,9 milyon tona ulaşan Almanya’nın biraz gerisinde kaldı.
Yunanistan, İsveç ve Polonya da 100 milyon tondan fazla yük işledi.
Aday ülkeler dahil edildiğinde Türkiye ikinci sıraya çıkıyor
AB aday ülkeleri ve EFTA üyeleri de hesaba katıldığında, Türkiye 524,7 milyon tonla ikinci sıraya yerleşirken, Norveç 212,1 milyon tonla sekizinci sırada yer alıyor.
Avrupa Komisyonu, “denizyolu taşımacılığının tarih boyunca Avrupa’da ekonomik kalkınma ve refahın itici gücü olduğunu” vurguluyor.
Komisyon, Mart 2026’da limanlar, denizyolu taşımacılığı ve gemi inşasını da kapsayan AB’nin daha geniş su üstü taşımacılık sektöründe rekabetçiliği, sürdürülebilirliği, güvenliği ve dayanıklılığı artırmaya yönelik iki strateji benimsedi.
