Avrupa sanayisi sıcak hava dalgası ve kuruyan nehirler nedeniyle aksadı

Avrupa son yıllarda giderek daha şiddetli sıcak hava dalgalarıyla karşı karşıya kalıyor. Son birkaç ayda İspanya, Fransa, İtalya ve diğer ülkelerde kuraklıklar ve orman yangınları dahil, aşırı sıcakla bağlantılı çok sayıda olay yaşandı.

Ancak Avrupa'nın başka bölgelerinde de yeni bir etki ortaya çıkıyor; Ren ve Tuna gibi kritik su yollarının su seviyeleri olağanüstü derecede düşerek bazı noktalarda rekor kırdı.

Bu durum, yük taşımacılığını ciddi biçimde zorlaştırabilir; gemilerin daha az yük almasına, bu güzergahların bazı kesimlerinde ticari taşımacılığın neredeyse durma noktasına gelmesine ya da işletmecilerin çok daha zahmetli alternatiflere yönelmek zorunda kalmasına yol açabilir.

Buna bağlı olarak petrol rafinerileri ve kimya sektörü başta olmak üzere büyük Avrupa sanayileri ciddi kesintilerle karşı karşıya kalabilir.

Kuruyan su yolları temel Avrupa sanayilerini nasıl etkileyebilir?

Su seviyelerinin düşmesinin Avrupa sanayilerini etkilediği başlıca yollardan biri, yük gemilerinin tam kapasiteyle çalışmasını engellemesi. İşletmeciler yükü birkaç gemi arasında bölmek ya da taşımacılığın bir kısmını karayolu veya demiryoluna kaydırmak zorunda kalıyor.

Ren üzerindeki Kaub'da bulunan önemli ölçüm noktasında seviye, kritik eşik olan 30 santimetrenin altına düştü. Bu yıl temmuz ayı sonunda 27 santimetre olarak ölçüldü; ICIS (kaynak İngilizce)'e göre seviyenin daha da gerilemesi bekleniyor. Ölçüm, nehrin toplam derinliğini ya da seyrüsefer kanalının derinliğini değil, Kaub göstergesini ifade ediyor.

Ren Nehri, İsviçre Alpleri'nden doğup İsviçre, Lihtenştayn, Avusturya, Almanya, Fransa ve Hollanda'dan geçerek ya da bu ülkelere sınır oluşturarak Kuzey Denizi'ne kavuşmadan önce yaklaşık 1.230 kilometre (765 mil) akıyor; bu da onu bu bölgelerde ulaşım, turizm ve sanayi için hayati bir can damarı haline getiriyor.

Ren'deki düşük su seviyeleri nehir taşımacılığını ciddi biçimde aksattı; emtia piyasası istihbarat şirketi Argus'a konuşan armatörlere göre, 27 Temmuz itibarıyla çoğu iç su gemisi Kaub'daki darboğazdan geçemedi. Yolculuğu hâlâ sürdürebilen gemilerde kargo hacimleri ağır biçimde kısıtlandı, bu da navlun fiyatlarını rekor seviyelere taşıdı. Argus çarşamba günü yayımladığı raporda, “Pratikte, Yukarı Ren ve Main nehirleri artık fiilen Amsterdam-Rotterdam-Anvers (ARA) ticaret merkezinden kopmuş durumda” ifadelerini kullandı.

Kimya ve petrokimya sektörleri için, seyrüsefer derinliğinin azalması, nafta ve sıvılaştırılmış petrol gazı (LPG) gibi temel hammaddelerin Kuzey Denizi limanlarından ülke içindeki fabrikalara teslimatını kısıtlıyor.

Emtia piyasası istihbarat şirketi ICIS, LyondellBasell'in, hammadde sevkiyatlarındaki aksama nedeniyle Wesseling tesisinden bütadien tedarikine ilişkin mücbir sebep ilan ettiğini bildirdi. Aynı medya kuruluşuna göre BASF de, taşımada nehre bağımlı olduğu için olası mücbir sebep bildirimleri (FM'ler) veya ürün kıtlıkları konusunda uyarıda bulundu.

Sanayi tipi soğutma sistemleri ve Tuna üzerindeki yük taşımacılığı da etkileniyor

Artan su sıcaklıkları, sanayi tipi soğutma sistemlerinin verimliliğini de düşürerek işletme baskısını daha da artırdı. Bu özellikle nükleer ve termik santraller için kritik önemde.

Bölgedeki petrol ve enerji sektörleri, nehir yukarısına dizel ve petrol ürünleri taşırken ağır düşük-su ek ücretleri ve artan navlun fiyatlarıyla karşı karşıya kaldı; bu da ülke içi dağıtımı tehdit ediyor. Benzer şekilde, kömürle çalışan elektrik santralleri, mavnaların yük kapasitesi ciddi biçimde azalınca yakıt tedarikini güvence altına almakta zorlanıyor.

Çelik ve ağır sanayi sektörleri de bu tablodan muaf değil. Sanayi devi Thyssenkrupp, hammadde taşıyan mavnaların Kaub gibi sığ dar geçişleri aşmakta zorlanması nedeniyle Duisburg tesisindeki yüksek fırın üretimini bir miktar düşürdü. Şirket kendi mavna operasyonlarını da askıya alıp su çekimi daha az gemiler kiraladı; ancak müşteri teslimatlarının risk altında olmadığını belirtti.

Yakındaki demir ve kara yolu ağlarında kapasite zaten sınırlı; bu nedenle kaybedilen mavna kapasitesinin tamamen telafi edilmesi mümkün değil. Bu durum, özellikle su seviyelerinin kısa vadede iyileşmesi beklenmediği için, daha fazla ekonomik aksama riskini artırıyor.

Benzer şekilde, Almanya, Avusturya, Slovakya, Macaristan, Hırvatistan, Sırbistan, Bulgaristan, Romanya, Moldova ve Ukrayna dahil on ülkeden geçen ya da bu ülkelere sınır oluşturan Tuna Nehri'nde de temmuz ayında tarihin en düşük su seviyeleri görüldü.

Süregelen yüksek sıcaklıklar ve yağış eksikliği nedeniyle Tuna'nın seviyesi, Macaristan'ın resmî su izleme kurumu verilerine göre, perşembe günü saat 10.00'da Budapeşte'de 23 santimetrelik rekor düşük bir gösterge seviyesine geriledi; bu, 2018'de kaydedilen önceki rekorun 10 santimetre altında. Bu rakam, nehrin fiziksel derinliğini değil, su seviyesini sabit bir yerel referans noktasına göre ölçüyor. Kurum, önümüzdeki günlerde ilave düşüş bekliyor.

Macaristan İnşaat ve Ulaştırma Bakanlığı, salı günü yaptığı son açıklamada, Tuna'nın Macaristan kısmında çoğu yük gemisinin seferlerini durdurduğunu, çalışmayı sürdürenlerin ise normal taşıma kapasitelerinin yalnızca yüzde 10 ila 20'sini kullanabildiğini bildirdi. Yaklaşık 15 otel gemisi de nehirde mahsur kaldı.

Aksama nehir boyunca homojen değil. Associated Press, bazı etkilenen kesimlerde yük taşımacılığının tamamen durduğunu, başka bölgelerde ise gemilerin keskin biçimde azaltılmış yüklerle seferlerine devam ettiğini bildirdi. Örneğin Sırbistan'da mavnalar ve tankerler normal kapasitelerinin yaklaşık yüzde 30 ila 40'ını kullanabiliyor.

Macaristan ve Romanya'da enerji arzı da etkileniyor

Düşük su seviyeleri, Macaristan'daki Paks Nükleer Santrali'ni de üretimi kısmaya ve dört reaktöründen birini kapatmaya zorladı; işletmeci MVM böyle açıkladı. Macar medyası, nükleer tesiste ilk kez bir bloğun tamamının kapatıldığını bildirdi. Önceki üretim azaltımlarıyla birlikte bu kapatma, santralin çıktısını kapasitesinin yaklaşık yüzde 60'ına düşürdü.

Benzer şekilde, Romanya'nın devlet nükleer enerji üreticisi Nuclearelectrica, Tuna'daki su seviyesini “çok düşük, eşi benzeri görülmemiş” olarak tanımlayarak salı günü Çernavodă nükleer santralindeki 1 No'lu ünitenin faaliyetini durdurdu. Romanya Enerji Bakanlığı, 2 No'lu ünitenin de perşembe sabahı şebekeden ayrılacağını, her iki reaktörün ilk kez su seviyesinin düşüklüğü nedeniyle aynı anda çevrim dışı kalacağını açıkladı.

Bu kapatmalar bölgesel elektrik arzı üzerindeki baskıyı artırıyor. Macaristan, ulusal haber ajansı MTI'nin aktardığı Mavir verilerine göre, kaybedilen üretimi ithalat ve ülke içindeki doğalgaz çevrim santrallerinin devreye alınmasıyla telafi ediyor. Romanya Enerji Bakanlığı, her iki reaktörün devre dışı kalmasının ülkenin ithalata bağımlılığını artıracağını ve bunun da elektrik fiyatları üzerinde ilave yukarı yönlü baskı yaratacağını belirtti; Reuters'in haberine göre.

Yakıt taşımacılığı Sırbistan'da da etkilendi. Enerji Bakanı Dubravka Đedović Handanović, Tuna'daki düşük su seviyeleri nedeniyle mavna teslimatlarının kısıtlanması sonucu ülkenin temmuz ayında planlanan yakıt ithalatının yalnızca yüzde 25'ini alabildiğini söyledi. Hükümet daha sonra, tedariki güvence altına almak için enerji şirketlerinin işletme yakıt rezervlerine başvurmasına izin verdi.

Düşük su seviyeleri tarımı da etkileyerek Sırbistan'da, özellikle ülkenin kuzeyindeki tarım bölgesi Vojvodina'da tahıl sevkiyatlarını ve sulamayı aksattı. Romanya'da yetkililer, Tuna'daki akışın 1996'dan bu yana en düşük seviyesine inmesi üzerine sulama faaliyetlerini kısıtladı; nehir taşımacılığı da kısmen sekteye uğradı.

Düşük su seviyeleriyle mücadelede hangi önlemler kullanılabilir?

Ren'de ve Tuna'nın bazı kesimlerinde en büyük sorunlardan biri, nehir yataklarının kayalık olması; bu nedenle kolayca taranıp derinleştirilemiyor olmaları.

Bu yüzden, düşük su seviyeleriyle başa çıkmak için yük gemilerinin hareketini sürdürmesini sağlayacak mühendislik, teknoloji ve lojistik önlemlerinin bir arada kullanılması gerekiyor.

Alman makamları, Mainz ile St Goar arasındaki, Kaub'un da dahil olduğu kritik darboğazlarda seyrüsefer kanalının derinliğini 20 santimetre artırmayı hedefleyen Optimisation of Load Draughts on the Middle Rhine projesini şimdiden planlıyor. Benzer şekilde, nehir duvarlarının ve diğer engellerin değiştirilmesi, daha fazla suyu seyrüsefer kanalına yönlendirerek yeterli derinliğin korunmasına yardımcı olabilir.

Mevcut savak ve kilitlerin modernize edilmesi, nehirlerin regüle edilmiş kesimlerinde özellikle şiddetli kuraklık dönemlerinde yukarı havzalarda su tutulmasını düzenlemeye yardımcı olabilir.

Gemi tasarımı ve teknolojisi de bu koşullara uyarlanabilir; sığ su çekimine sahip teknelerin kullanılması buna bir örnek. HGK Shipping ve BASF gibi şirketler, düşük su seviyelerinde de kayda değer miktarda yük taşıyabilen düşük-su gemilerini hâlihazırda kullanıyor ya da geliştiriyor.

Yüksek dayanımlı çelik gibi hafif malzemelerin kullanılması, geminin boş ağırlığını azaltarak tasarımları destekliyor ve su seviyeleri düşükken daha fazla yük taşınmasına imkân veriyor.

Tedarik zinciri ve lojistik tarafında ise, nehir kapasitesi düştüğünde zaman hassasiyeti yüksek ürünleri demir veya kara yoluna kaydırmak gibi farklı ulaşım türleri arasında yük kaydırılması, operasyonların daha sorunsuz sürdürülmesine yardımcı olabilir.

Ülke içi limanlarda daha büyük depolama tesisleri inşa edilmesi, şirketlerin su seviyelerinin yüksek olduğu dönemlerde hammadde stoklamasına olanak tanıyor. Tek bir mega mavna yerine daha küçük ve sığ çekimli gemilerden oluşan ağlar kullanmak da yükün ağırlığını dağıtmayı sağlıyor.

Macaristan, kuraklık eşiklerinin ülkenin 84 su yönetim bölgesinin 66'sında aşılmasının ardından perşembe günü olağanüstü kuraklık alarmı ilan etti; Çevre Bakanı László Gajdos böyle açıkladı.

“Bu, Su Yönetimi Kurumu uzmanlarının ülkenin yüzde 74'ünde en yüksek alarm seviyesinde kuraklıkla mücadele önlemleri uygulayacağı anlamına geliyor” diye ekledi; sözleri Macar haber sitesi Telex tarafından aktarıldı.